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bb滚球 频现迷之操作的设想,是要砸烂通盘这个词新势力的牌号?

时间:2022-09-17 11:51 点击:155 次

"设想真的不‘设想’了吗?"

还没从设想 ONE 降价、停产带来的公论风云缓过来的设想汽车,又因总裁沈亚楠的联结减持股票套现被推优势口浪尖,成了热搜榜单的常客。

9 月 15 日,# 设想汽车 # 的词条登上微博热搜,点进词条里面,不错看到稠密媒体和网友都在报道、辩论一件事——设想汽车总裁沈亚楠 5 天套现超 9000 万元。

港交所文献娇傲,9 月 2 日和 6 日,沈亚楠两度减持设想股份,累计 100 万股,持股比例从 1.74% 降至 1.68%,共计套现 1316.38 万美元,约合人民币 9113 万元。

内容上,从旧年 12 月初始,沈亚楠便已屡次抛售持有的设想股票,最近的两次日历比拟接近,数额也比拟大。

公开尊府娇傲,沈亚楠于 2015 年加入设想汽车,为斡旋创举人,多年来担任总裁一职,认真公司的合座计谋、业务发展、销售和营销等等。

同期,沈亚楠还位列设想的董事会,领有投票权,属于管辖全局的元老级人物。

粗浅来说,减持股份的观念无非就两个,一是有更好的投资方向,为了调度钞票配置减持,二是手里现款不裕如,通过减持套现。

而钛媒体发布的 2020 年高管薪酬榜娇傲,沈亚楠的年薪达到 3600 万元,名次 25 位,在大多量人的表现中,如斯高的年薪有余与"差钱"、"手头紧"等词语划清界限。

因此沈亚楠大手笔减持信息曝光后,引起了投资者、车主和网友们各式偏负面的预计,"连自家总裁都不看好,设想是不是要收场"、"设想的泡沫要被点破了?"、"这是想卷款跑路?" .....

9 月 15 日港股开盘,设想股价不时走低,最终收跌 2.26%,有分析人士觉得,高管的抛售一定进度上加多了投资者们的心焦情感。

对于沈亚楠减持事件,设想汽车方面给出的诠释是:属于平淡行动,不消过度解读。

上市公司高管在公开市集抛售我方公司股票本等于是个人的解放和职权,何况沈亚楠旧年于今已进行了屡次减持,不错说已成为老例操作。

市集对近两次减持会如斯明锐,除了日历接近,主若是因为设想近期本就一直处于公论旋涡中,二季度净耗费扩大、8 月录用量"腰斩"、独一的爆款车型设想 ONE 降价和停产后引起车主集体维权,都让质疑、不看好设想的声息越来越多。此时大范围减持的音信无异于火上浇油。

另外,除了沈亚楠的减持,也有不少人说起设想最大外部推进——美团创举人王兴此前的减持动作。

设想处于资金短缺、各路不看好的时期时,王兴屡次带着美团"救火",参与了设想的数轮融资,因此王兴在本年 3 月减持设想股份时,也一度引起外界对设想将来发展情景的担忧。

如今的设想,正处于居品更新迭代的要津期,第二款车 L9 刚初始录用,被称为设想 ONE 升级款的 L8 将在 11 月推出。

从订单数据来看,设想的新车有一定的爆款潜质,沈亚楠 8 月初就曾露馅,L9 自 6 月发布以来,累计预订量曾经零星 5 万辆,证据定购定单数目曾经零星 3 万。

李想曾经瞻望,L9 在9月便可美满录用量过万,手脚对比,为了跨过这一门槛,"前辈"设想 ONE 花了近两年的时分。

新款车卖得好,设想解决老款车时却又犯了个"老误差"——未实时奉告车主老款车将停产,以至用降价来促销,让稠密刚用原价购车的车主觉得我方被"割韭菜",以至在自家车上拉起横幅维权,设想的品牌口碑、形象因此严重受损。

新动力时期的造车潮中,蔚来、小鹏、设想和其他新势力车企似乎曾经成了某种进度上的"连体婴儿",一家的负面新闻通常能让公论自动关连至其他车企。

举个例子,蔚来旧年发生援助驾驶事故后,露馅出过度宣传自动化进度的问题,小鹏和设想也成了被"挞伐"的对象,最终主动革新了对于援助驾驶功能的表述。

相同的,本年 8 月,一辆小鹏 P7 车主在使用援助驾驶功能时发生追尾事故后,蔚来、设想也"躺枪",自动驾驶时间和有无夸大宣传又被拿出来分析、辩论了一番。

设想停产老款车、让破钞者"清库存"的做法发酵后,不乏有其他新势力品牌的车主在收罗上抒发我方的担忧,眇小我方是下一棵"韭菜",更多本就不看好新势力的网友也借此再次"炮轰"了设想和其他品牌。

小鹏、蔚来们果简直"人在家中坐,锅从天上来"。

莫得可与特斯拉、比亚迪和其他传统车企视合并律的制造训戒和时间沉淀,新势力车企本就很难确立破钞表现,因此在打造品牌口碑的要津时期,更应该矜重首批破钞者的体验感,概叹信任度。

毕竟外部竞争越发强烈的大配景下,如果里面发展不可保持褂讪,企业出现危急只会是时分问题。

从"活下来"参加"活下去"阶段,新势力车企们更需要将重心放在居品上,修齐内功,用居品和事业质地取得更多用户。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

裁剪 / 曾宪天bb滚球

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